Le luci di posizione segnalano l’auto, gli anabbaglianti illuminano la strada
- Posizione: rendono visibile la sagoma del veicolo, ma non illuminano a sufficienza la carreggiata.
- Anabbaglianti: illuminano la strada davanti all’auto senza abbagliare come gli abbaglianti.
- Fuori dai centri abitati: durante la marcia sono richiesti gli anabbaglianti, salvo l’alternativa delle luci diurne nei casi consentiti.
- Galleria o visibilità scarsa: accendi gli anabbaglianti, anche se è giorno.
Le luci di posizione segnalano il veicolo, ma non fanno luce sulla strada
La differenza si nota appena la strada perde illuminazione: le luci di posizione mostrano agli altri la presenza e la larghezza dell’auto, mentre gli anabbaglianti proiettano luce sulla carreggiata. Usare le sole posizioni mentre si guida può quindi lasciare chi è al volante senza illuminazione adeguata.
Il Codice della strada distingue i due dispositivi proprio per la loro funzione. L’articolo 151 del Codice della strada definisce gli anabbaglianti come proiettori che illuminano la strada senza abbagliare; le luci di posizione servono invece a segnalare il veicolo da davanti, dietro e lateralmente.
Detto in modo pratico: le posizioni rendono l’auto riconoscibile, gli anabbaglianti aiutano a vedere. Ritengo che confondere le due funzioni sia uno degli errori più facili da commettere con un comando luci poco familiare.
Fuori dal centro abitato le luci diurne non bastano sempre
Con il sole alto, le luci diurne possono sembrare una soluzione universale; il limite emerge entrando in una galleria o imbattendosi in un banco di nebbia. L’articolo 152 del Codice della strada consente, per le auto dotate, di usare le luci di marcia diurna al posto dei dispositivi tradizionali durante la circolazione fuori dai centri abitati, tranne nei casi disciplinati dall’articolo 153.
Questa è la distinzione che spesso sfugge: le luci diurne sono pensate per rendere visibile l’auto davanti durante il giorno. Non sostituiscono gli anabbaglianti quando occorre illuminare la strada e, su alcuni modelli, non accendono le luci posteriori. Se dietro l’auto resta poco visibile, la sola modalità diurna può essere una scelta inadeguata anche quando il frontale appare ben illuminato.
La regola utile è semplice: se entri in una galleria o la visibilità peggiora, seleziona gli anabbaglianti e verifica che la spia sul quadro sia accesa. La modalità “Auto” può gestire l’accensione, ma non sostituisce il controllo del conducente quando cambiano rapidamente luce e condizioni meteo.
Al tramonto, in galleria o con pioggia forte scegli gli anabbaglianti
Una strada urbana illuminata può far pensare che le luci siano superflue, ma l’orario e le condizioni contano. Secondo l’articolo 153 del Codice della strada, durante la marcia gli anabbaglianti vanno accesi da mezz’ora dopo il tramonto a mezz’ora prima dell’alba, e anche di giorno nelle gallerie, con nebbia, neve, pioggia forte o altra scarsa visibilità.
La stessa norma prevede l’uso della luce posteriore per nebbia in caso di visibilità inferiore a 50 metri, pioggia intensa o fitta nevicata, se il veicolo ne è dotato. Il retronebbia serve a farsi notare da chi segue: con visibilità migliore o quando non c’è più una condizione intensa, può disturbare gli altri conducenti.
| Situazione | Cosa può succedere | Cosa fare |
|---|---|---|
| Marcia fuori dal centro abitato, pieno giorno e buona visibilità | Le sole posizioni non sono l’alternativa prevista per la normale marcia. | Usa anabbaglianti oppure luci diurne, se l’auto ne è dotata e la situazione lo consente. |
| Ingresso in galleria o luce che cala | La modalità diurna può non attivare i fanali posteriori. | Passa agli anabbaglianti e controlla l’indicatore sul cruscotto. |
| Nebbia, neve o pioggia forte | Il veicolo può risultare poco visibile e la strada meno leggibile. | Accendi gli anabbaglianti; valuta il retronebbia solo nelle condizioni previste. |
| Auto ferma al margine della carreggiata di notte | Può essere difficile avvistare il veicolo, anche con i fari spenti. | Segnalalo con i dispositivi previsti, salvo le eccezioni legate a illuminazione pubblica o posizione fuori carreggiata. |
Un controllo del cruscotto evita l’errore più comune
Quando il selettore è su “Auto”, non dare per scontato che abbia già acceso ogni luce necessaria: la risposta dipende dal sistema installato e dalle condizioni rilevate dai sensori. Guarda l’indicatore degli anabbaglianti dopo l’ingresso in galleria o quando il tempo peggiora; se il funzionamento non è chiaro, consulta il manuale del modello.
Se un fanale resta spento, controlla quale modalità è attiva e verifica il gruppo ottico interessato, senza scambiare la spia delle posizioni per quella degli anabbaglianti. Se il comando è corretto ma una luce non funziona, serve individuare il guasto della lampada o del circuito: continuare a guidare con una sola luce può ridurre la visibilità del veicolo e della strada.
La scelta più prudente segue la luce che hai davanti
In breve, le posizioni segnalano l’auto, mentre gli anabbaglianti illuminano la carreggiata e diventano necessari in precise condizioni di marcia. Se hai un dubbio tra modalità diurna e anabbaglianti, in galleria o con visibilità ridotta seleziona questi ultimi: così non affidi la decisione soltanto all’automatismo dell’auto.