Se stai per partire con un’auto che non conosci, basta un attimo di esitazione per confondere i comandi sotto i piedi. In una vettura con cambio manuale trovi frizione, freno e acceleratore da sinistra a destra; con il cambio automatico, invece, di norma restano freno e acceleratore, ma il modo di usarli richiede attenzione.
La disposizione cambia con il cambio, ma il freno si aziona con il piede destro
- Manuale: da sinistra a destra trovi frizione, freno e acceleratore.
- Automatico: in genere ci sono due pedali, freno a sinistra e acceleratore a destra.
- Piede destro: controlla acceleratore e freno; il sinistro serve per la frizione sulle auto manuali.
- Tappetini e oggetti: non devono ostacolare la corsa dei pedali.
Sul manuale, la frizione è a sinistra e il freno al centro
Immagina di sederti al posto di guida e guardare il vano piedi: il pedale più a sinistra è la frizione, quello centrale è il freno e il più a destra è l’acceleratore. La frizione serve a separare temporaneamente motore e cambio, così puoi innestare o cambiare marcia.
Durante la guida, il piede sinistro aziona la frizione e il destro passa dall’acceleratore al freno. Tieni il sinistro sul poggiapiede quando non cambi marcia: lasciarlo appoggiato alla frizione può farla lavorare inutilmente. Sembra un dettaglio, ma cambia il modo in cui controlli l’auto.
Con l’automatico sparisce la frizione, non il rischio di confondersi
Su molte auto automatiche trovi due pedali: freno a sinistra e acceleratore a destra. Per l’uso ordinario, il piede destro aziona entrambi; il sinistro resta sul poggiapiede. Passando da un’auto manuale a una automatica, questa abitudine aiuta a evitare di premere il freno col piede sinistro per riflesso.
La forma e la larghezza dei pedali possono cambiare da un modello all’altro. Perciò, prima di partire con un’auto nuova o a noleggio, controlla la disposizione e prova la corsa del freno a veicolo fermo, in un luogo sicuro. Il manuale del veicolo prevale sulle indicazioni generali: dotazioni e comandi possono variare.
In esame conta il controllo dei comandi, non la sola memoria dell’ordine
Ricordare la sequenza è facile; coordinare i piedi in partenza e in arresto richiede pratica. Nella circolare del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti sulle prove pratiche, il controllo del veicolo comprende l’uso corretto di frizione, cambio, acceleratore e freni. La valutazione considera anche frenata, arresto e adattamento alle condizioni della strada, come indicato nella circolare MIT sulle prove pratiche di guida.
Per allenarti con il manuale, prova la partenza da fermo in un’area adatta e senza traffico: premi la frizione a fondo, inserisci la prima, rilascia gradualmente la frizione e accompagna il movimento con l’acceleratore. Per rallentare, togli il piede dal gas e usa il freno; premi la frizione quando devi cambiare marcia o quando il veicolo sta per fermarsi. Il punto d’innesto si riconosce dal cambiamento nella risposta dell’auto, non da una posizione identica su ogni modello.
Se un pedale sembra bloccato, controlla prima il vano piedi
Un tappetino spostato o un oggetto scivolato sotto la pedaliera può impedire al pedale di muoversi liberamente. Il manuale Ford, per esempio, avverte di fissare correttamente i tappetini e di non sovrapporli: è un controllo rapido da fare prima di partire, soprattutto dopo aver pulito l’abitacolo o trasportato borse.
| Situazione | Possibile causa o effetto | Cosa fare |
|---|---|---|
| Il tappetino scivola vicino ai pedali | Può ostacolare la corsa di freno o acceleratore | Da fermo, fissalo come previsto dal veicolo; non aggiungere un secondo tappetino sopra il primo |
| Un oggetto è finito sotto la pedaliera | Il pedale potrebbe non tornare o non premersi completamente | Parcheggia in sicurezza e rimuovilo prima di ripartire |
| Il pedale del freno appare insolitamente duro o affonda | Potrebbe esserci un’anomalia dell’impianto frenante | Non proseguire come se nulla fosse; chiedi assistenza e fai controllare il veicolo |
| Con l’automatico il piede sinistro cerca la frizione | È rimasta l’abitudine del cambio manuale | Prima di partire, sistema il piede sinistro sul poggiapiede e usa il destro per freno e acceleratore |
Un tappetino fuori posto si sistema solo a veicolo fermo; un freno anomalo, invece, non si risolve regolando la posizione del sedile. Il manuale d’uso Ford segnala inoltre che oggetti e rivestimenti nel vano piedi possono ostacolare i pedali. Se il problema riguarda il freno, la scelta prudente è interrompere la marcia e chiedere assistenza.
Una breve prova da fermo evita l’errore più comune
Prima di muoverti, regola il sedile in modo da raggiungere i pedali senza distendere del tutto le gambe e verifica che il pavimento sia libero. Poi individua il freno e, se c’è, la frizione. Su un’auto automatica, non cercare una frizione che non c’è.
Credo che la regola più semplice da ricordare sia anche la più utile: il piede destro gestisce velocità e arresto; il sinistro interviene sulla frizione solo quando il cambio è manuale. Così, prima ancora di partire, la disposizione dei pedali smette di essere un’incognita.